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    “好奇怪的山。”关璐说。

    老林给他解释：“那是工程兵堆积的人造山，华北平原无险可守，总参就想办法自己造制高点，这样的人造山有几十座，通常山上会放一个装备130加农炮的炮兵营，用来压制方圆几十里内的敌军，实际上这只是一腔情愿，苏军的直升机可以轻松解决这些炮营。”

    他的话引起了邻座几个空军干部的兴趣，一个人拿着烟过来分发，问他们是哪个单位的。

    “保密部门。”党爱国很客气的打消了对方的攀谈期待。

    旅途继续鼓噪乏味，直到抵达北京。

    1969年的红色首都正处在暴风眼的中央，中苏战争的阴云笼罩在每个人的心头，火车站广场上空荡荡的，只有几辆老式汽车孤零零的停着，旅客们鱼贯出战，穿越小组的成员们没有走远，直接去售票处购买前往乌兰察布的火车票。

    去内蒙最便捷的方式就是坐火车，早在九年前北京就开通了到乌兰巴托和莫斯科的国际列车，虽然中苏关系紧张，火车还没有停驶，党爱国凭借北京军区司令部开具的介绍信，顺利买到了六张车票，而且还是软卧。

    这次穿越的时间卡的很准，国际列车今晚出发，党爱国严格命令组员们不许节外生枝，所有人留在候车室不许出去乱逛，难熬的八个小时过去了，他们再次登车，目的地内蒙古。

    国际列车的硬件设施明显优于普通列车，软卧车厢更加高档，而且没人打扰，社会主义国家的等级制度更加森严，有资格坐软卧的至少是地市级领导或者同级别军队干部，乘务员巴结还来不及岂会打扰。

    列车广播正在播送越南主席胡伯伯和中国人民的深情厚谊，此时胡志明已经去世，全球共产国家的领导人正奔赴河内祭奠，历史正按照轨道滚滚前进，岔道口就在前方。

    黎明时分，列车抵达乌兰察布站，六名军人下了火车，站在寒冷的晨露中。

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    <!--作者有话说editorbyjack2014-09-19-->

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